Volkswagen Klub Slovenija

Volkswagen v prihodnosti samo še s turbo motorji.

Visoki predstavnik družbe VW je v Frankfurtu povedal, da bodo njihovi modeli v prihodnosti opremljeni le še s turbo motorji, medtem ko bodo ostale poslali v pokoj.

S takšno napovedjo je postregel Mark Trahan, vodja področja za zagotavljanje kakovosti, ob tem pa dodal, da bodo pet in šestvaljni motorji čez čas postali le še zgodovina. Na vprašanje zakaj tako, je odgovoril: »Danes preprosto morate imeti turbo motorje v ponudbi«. To se sovpada tudi z razmišljanjem Fordovega šefa inženirjev, Josepha Bakaja, ki je prav tako prepričan, da bi morali stare klasične motorje že davno upokojiti.

—————————————————————————————————————————————————

Rekordna Volkswagnova investicija

Nemci bodo v naslednjih petih leti v razvoj investirali kar 84,2 milijarde evrov.

Slaba polovica je namenjena razvoju novih avtomobilov, nekaj milijard bo šlo za razvoj nove generacije motorje, ki bi prinašali boljše zmogljivosti, nižjo porabo in manjši izpust CO2, prav tako nadaljujejo program razvoja hibridnih in električnih pogonov. Velik del investicij pa bo namenjenih za lansiranje nove nizko cenovne znamke, ki naj bi bila najavljena tekom prihodnjega leta. A to še ni dokončno potrjeno.

————————————————————————————————————————————————

Ogier bo še tesneje sodeloval pri razvoju Volkswagnovih modelov

Novopečeni svetovni prvak v rallyju, Sebastien Ogier, ima tako kot Sebastian Vettel pri Infinitiju, precej pomembno vlogo pri razvoju novih športnih VW modelov.

Vidno vlogo je letos odigral pri razvoju Golfa R, kjer je prevozil kar nekaj kilometrov na Nurburgringu in razvojnikom delil svoje izkušnje glede voznih lastnosti. »On ima veliko izkušenj in znanja o načinu funkcioniranja avtomobilov vrhunskih zmogljivosti. In to bomo poskušali v največji možni meri izkoristiti,« pravi šef razvoja Heinz-Jakob Neusser.

Povečanje prodaje na evropskih tržiščih je zaznamovalo začetek leta 2014. Tako pravijo vodilni pri Volkswagen gospodarskih vozilih. Na celotnem evropskem tržišču je podjetje samo v januarju in delu februarja prodalo 21.600 lahkih gospodarskih vozil.

Na svetovnem tržišču pa znaša število lahkih gospodarskih vozil kar 37.520, ker je primerljivo z lanskim obdobjem, ko je bilo prodanih 37.480 vozil.

V Zahodni Evropi je prodaja v januarju 2014 zrasla za 5,7 odstotka in sicer na 18.900 vozil (v preteklem letu 17.900). Najmočnejše tržišče za Volkswagen je bilo v letu 2014 Nemčija. Tukaj so zaznali porast prodaje modelov kot so caddy, T5, crafter, amarok in sicer za 15,3 odstotka. Tudi na britanskem tržišču je zaznati porast prodaje in sicer za 10,9 odstotka. Ne trenutno najbolj neugodnem tržišču, v Južni Ameriki pa je prodaja upadla za 14,4 odstotka, kar znaša 10.400 vozil (v preteklem letu 12.150).

vir: etransport.si

Volkswagen namenja 10 milijard evrov za raziskave in razvoj

Koncern Volkswagen vlaga več kot kdajkoli doslej v okolju prijazna vozila.

Investicije podjetja v raziskave in razvoj so se v preteklem letu povečale za 15 odstotkov na rekordno vrednost 10,2 milijarde evrov.

“Levji delež je še naprej namenjen ‘zelenim’ tehnologijam,” je pojasnil predsednik upravnega odbora družbe Volkswagen AG prof. dr. Martin Winterkorn pred odprtjem ženevskega avtomobilskega salona. To najbolje ponazarja, kako resno si je koncern zastavil cilj, da bo do leta 2018 tudi v ekološkem pogledu postal vodilni avtomobilski proizvajalec na svetu.

Winterkorn je še povedal: “Volkswagna niso le besede – mi ukrepamo. Pri naših novih vozilih za EU so emisije CO2 v preteklem letu v povprečju znašale 128 g/km. Tako so emisije naših modelov že danes bistveno nižje od zakonsko določene mejne vrednosti za leto 2015.” Tudi v sklopu proizvodnje je bil dosežen pomemben napredek: “Danes se vedno hitreje približujemo cilju, da bi proizvodni procesi v naših tovarnah postali za 25 odstotkov bolj ekološki. To konkretno pomeni: želimo doseči, da bi se poraba energije in vode ter seveda emisije CO2 do leta 2018 zmanjšale za 25 odstotkov. Naši zaposleni po vsem svetu so nam s svojo kreativnostjo in prizadevanji pomagali doseči, da smo pri uresničevanju teh ciljev že na pol poti. Volkswagen že danes postavlja nova merila na področju trajnostnega delovanja, kar potrjuje tudi indeks trajnostnega razvoja Dow Jones. Leta 2013 smo na najpomembnejši svetovni lestvici trajnostnega razvoja prevzeli vodilno mesto.”

Trenutno lahko kupci pri znamkah koncerna izbirajo med 54 modelskimi izvedbami, ki z emisijami CO2 ostajajo pod vrednostjo 100 g/km. Pri 324 modelskih izvedbah so emisije nižje od 120 g/km. Winterkorn: “Koncern Volkswagen ponuja največji realni nabor vozil z nizkimi emisijami CO2 na svetu.” Med njimi so “3-litrski” avtomobili, kot je Golf TDI BlueMotion1 ali Audi A3 TDI ultra2, ter “3-evrski” avtomobili, kot je eco up!3. Pri slednjih je za 100 kilometrov vožnje treba odšteti le okoli 3 evre. “Najširšo paleto električnih vozil”, ki zajema tako e-up!4 kot na primer Porsche Panamero S E-Hybrid5, bosta sedaj dopolnila priključna hibrida Golf GTE6 in Audi A3 Sportback e-tron7. Winterkorn: “Že v kratkem bodo kot priključni hibridi predstavljeni še številni drugi učinkoviti modeli, kot so Audi A8, A6 in Q7 ter Volkswagen Passat. Ta tehnologija ima namreč prihodnost.”

Proizvodna strategija, ki temelji na uporabi modularnih sistemov, bo koncernu omogočila, da bo v naslednjih letih elektrificiral več kot 40 modelov. Winterkorn: “Zaradi principa modularnih sistemov smo pri razvoju in proizvodnji avtomobilov veliko hitrejši in gospodarnejši ter veliko bolj prilagodljivi kot doslej. Tako je naša paleta vozil lahko še bolj raznolika – in rentabilno lahko ponudimo tudi nišne modele. Poleg tega nam modularni sistemi omogočajo, da bomo vse inovacije in vse vrste pogona v kar najkrajšem času uvedli v vse segmente in pri vseh znamkah.”

vir: avtomanija

.com napisal/a:

<div class=”d4p-bbt-quote-title”>lukad napisal/a:</div>
Cena takega akrapota je pa pomoje tud ludnica Difuzor izgleda izvrstno Sam se vedno ko vidim tak difuzor na avtu spomnem na cliota RS

LP lukad

jah, cena bo nekje 1500-2000eur kpl

In sem mnenja, da je cena kar primerna – glede na zvok…

Na spodnji povezavi si lahko poslušate zvok med različico Slip-On Line (Titanium) in Evolution Line (Titanium) v primerjavi z serijskim izpušnim sistemom.
http://www.akrapovic.com/#!/car/products?brandId=17&modelId=46&phaseId=1

CeBIT 2014: koncern Volkswagen predstavlja vizionarske avtomobilske funkcije

Koncern Volkswagen na CeBIT-u, najpomembnejšem sejmu informacijskih tehnologij na svetu (od 10. do 14. marca 2014) nastopa z znamkami Audi, MAN, Porsche, Volkswagen, Volkswagen Gospodarska vozila in Volkswagen Financial Services. Obiskovalce v hali 2 na skupno 920 kvadratnih metrih pričakuje širok nabor najrazličnejših vsebin s področja informacijskih tehnologij in avtomobilske prihodnosti.

Znamka Audi z modelom “James 2025″ predstavlja, kakšna bi bila lahko v prihodnosti videti pilotirana vožnja. V simulacijskem modelu je improvizirana notranjost Audijevega vozila prihodnosti. Analogne instrumente nadomešča kompakten zaslon, ki se v navpični smeri električno pomakne v voznikovo vidno polje – virtualni kokpit. Drugi prikazni instrument, osrednji zaslon, je postavljen na sredino vrhnjega dela armaturne plošče. Ko vozilo pripelje do točke, od koder je mogoča sistemsko odobrena pilotirana vožnja, voznik pritisne na dve tipki na volanskem obroču in avto prevzame nalogo vožnje. Približno 20 sekund preden avto pripelje do točke, na kateri bo pilotirane vožnje konec, se armaturna plošča povrne v izhodiščno stanje. Zaslon za pilotirani način vožnje izgine, virtualni kokpit se znova pomakne ven in vozniku z odštevanjem kaže, kdaj bo moral spet sam prevzeti krmilo. Audijevo predstavitev na CeBIT-u dopolnjuje Audi A3 Sportback e-tron 1, priključno hibridno vozilo z električnim dosegom do 50 kilometrov.

Znamka MAN v Hannovru na najpomembnejšem IT-sejmu na svetu predstavlja vlačilec TGX18.480 z vozniško kabino XXL. Noben drug tekmec v mednarodnem segmentu tovornih vozil se ne more pohvaliti s primerljivo stopnjo udobja. Tega zagotavlja mobilna naprava (iPad) v vozniški kabini, na kateri je naložena aplikacija MAN TeleMatics®. Ta aplikacija ne koristi samo špediterju, ki lahko z njeno pomočjo učinkovito razporeja vozila in upravlja vozni park ter logistiko, pač pa tudi vozniku. S poročilom iz aplikacije MAN TeleMatics® je mogoče optimalno analizirati vozni slog voznika in s tem načrtno poiskati možnosti za izboljšave.

Predstavitev znamke Porsche je osredotočena na model Panamera S E-Hybrid 2, prvi priključni hibrid na svetu v luksuznem avtomobilskem razredu. S sistemsko močjo 306 kW (416 KM), pospeškom 5,5 sekunde iz mirovanja do hitrosti 100 km/h in končno hitrostjo 270 km/h je to resnično pravi Porschejev GT. Njegova osupljiva privlačnost izvira iz edinstvene učinkovitosti in možnosti, da z izključno električnim pogonom prevozi zavidljive razdalje: v povprečju (NEVC) porabi Panamera S E-Hybrid 3,1 l goriva na 100 km, kar ustreza emisiji CO2 v vrednosti 71 g/km. Po določilih NEVC so za Panamero S E-Hybrid izmerili električni akcijski radij 36 kilometrov.

Pri Panameri S E-Hybrid igra prav posebno vlogo omrežna povezava med vozilom in voznikom preko pametnega telefona, saj na ta način posebne funkcije, kot je na primer eksterno polnjenje visokonapetostne baterije, postanejo bolj transparentne. Voznik lahko z aplikacijo na pametnem telefonu vidi in upravlja pomembne informacije o vozilu. Funkcije e-mobilnosti so razdeljena na štiri menijske sklope: pregled stanja napolnjenosti, upravljanje akcijskega radija, programska ura za polnjenje in opcijsko daljinsko upravljanje klimatiziranja vozila v mirovanju.

Znamka Volkswagen Osebna vozila se na sejmu prav tako predstavlja s tehnološkimi inovacijami: mednje sodi tudi najvarčnejši serijski avtomobil na svetu, XL1 3, ki blesti s porabo 0,9 l/100 km (NEVC). Priključni hibridni sistem temu dvosedežniku omogoča, da izključno z elektromotorjem, torej povsem brez emisij, prevozi do 50 km. S konstrukcijskega vidika XL1 kot avtomobilski protagonist upošteva temeljna načela športnih avtomobilov: nizka masa (795 kg), optimalna aerodinamika (cx 0,189) in nizko težišče (višina 1.153 mm). Učinkovitemu Volkswagnu zadošča že asketskih 6,2 kW (8,4 KM), da po ravni cesti vozi s konstantno hitrostjo 100 km/h. Pri pogonu na elektromotor XL1 prevozi dober kilometer poti že z manj kot 0,1 kWh.

Poleg tega znanilca novih tehnologij je na sejmu CeBIT razstavljena še ena aktualna posebnost – malček e-up! 4. To je Volkswagnov prvi popolnoma električni serijski avto, ki pomeni vstop v nov, obetaven segment vozil z električnim pogonom in štirimi sedeži: e-up! je avto za vsakodnevne vožnje po mestu, primeren tudi za dnevne vozače ali kot drugi avto. Brez težav premaga razdalje do 150 km. Konec koncev lahko e-up! v 30 minutah ponovno napolnimo na do 80 odstotkov kapacitete njegove baterije. S porabo 11,7 kW/h ima e-up! zaenkrat med električnimi vozili najugodnejšo porabo.

Z drugo generacijo modularnega infotainment sistema (MIB) bodo uporabniki lahko v novem Polu kmalu naročili opcijski MirrorLink (v kombinaciji z multimedijskima sistemoma “Composition Media” in “Discover Media”). Z njim bo v prihodnje mogoče vsebine in funkcije, ki so prikazane na pametnem telefonu, gledati in upravljati tudi na zaslonu na dotik v Polovem multimedijskem sistemu. Da voznik ne bi odvračal pozornosti od dogajanja na cesti, bodo med vožnjo uporabne izključno posebej prilagojene aplikacije. Volkswagen bo na primer ponudil aplikacije, ki bodo dostopale ne le do geografskih koordinat iz navigacijske naprave, pač pa tudi do podatkov o vozilu, kot so število vrtljajev, hitrost in rezerva goriva. Uporaba aplikacij, ki niso neposredno vezane na vozilo, npr. spletni radio ali poročila, bo mogoča, če bodo podpirale funkcijo MirrorLink. Da bi bila kakovost sprejema čim boljša in obenem sevanje mobilnega telefona čim manjše, lahko pametni telefon brezžično – preko telefonskega vmesnika “Comfort” – povežete na Polovo zunanjo anteno. Zadošča, da telefon spredaj odložite v predal v sredinski konzoli. Za polnjenje telefona se uporablja USB-vtičnica.

Poleg tega Volkswagen v Hannovru predstavlja še zmogljivejši multimedijski sistem “Discover Pro”. Nova generacija tega sistema se ponaša z dodatnimi funkcijami, kot so na primer večja zmogljivost pri izračunavanju poti, razširjeni paket storitev Car-Net (med drugim spletni cilji Google, informacije o pretoku prometa in cenah goriva na bencinskih servisih), obenem pa omogoča sočasno uporabo dveh telefonov.

Kot prikazuje Volkswagen na CeBIT-u, futuristično zveneče gestikulacijsko upravljanje prodira tudi v avtomobile. Poseben simulacijski kokpit predstavlja razvojno stopnjo gestikulacijskega upravljanja multimedijskega sistema. Aktualno upravljanje preko zaslona na dotik, ki ga je Volkswagen sistematično realiziral z napravo RNS 510, je razširjeno z brezkontakt¬nim gestikulacijskim upravljanjem, tako da lahko brez težav uporabljate izbrane multimedijske funkcije, kot so upravljanje menijev in krmiljenje medijev. Pravi vrhunec te futuristične rešitve: 3D-slika roke na avtomobilskem zaslonu prikazuje potek upravljanja – uporabnik tako neposredno vidi, kaj dela tehnika.

Znamka Volkswagen Gospodarska vozila kot svojo vizijo prihodnosti predstavlja raziskovalno vozilo eT!. To je nazoren prikaz maksimalnega tehnološkega nivoja, ki je trenutno izvedljiv v električnih vozilih za poslovni segment. eT! je do skrajnosti prilagojen prihodnjim potrebam kupcev: edinstvena je predvsem možnost, da vozilo v središčih mest lahko vozi polavtomatsko in na električni pogon. Celotno raziskovalno vozilo je bilo v vseh detajlih prilagojeno za posebne naloge, ki jih v urbanih okoljih opravljajo dostavna oz. kurirska vozila. Omenimo funkciji, kot sta “come to me”, pri kateri vozilo samodejno pripelje do voznika, ko ta pritisne na gumb, ali “follow me”, pri kateri vozilo sledi vozniku kot nekakšna senca. To sta le dva od primerov iz bogate ponudbe najnovejših asistenčnih sistemov.

Volkswagen Financial Services kot subjekt, katerega naloga je pospeševanje prodaje koncernskih znamk, obiskovalcem e-mobilnost skuša približati z večdotično prezentacijsko mizo. Od prvih korakov e-mobilnosti, različnih koncernskih e-modelov, pa vse do e-upravljanja voznega parka, dopolnilnih paketov mobilnosti in ekološke elektrike “Blue Power” – nazorno je predstavljen širok nabor storitev, povezanih z e-mobilnostjo.

Vir: Volkswagen

1 Poraba goriva Audi A3 Sportback e-tron, v l/100 km: 1,5 (kombinirana), emisija CO2 v g/km: 35 (kombinirana), poraba električne energije: 14,2 kWh/100 km; razred učinkovitosti A+
2 Poraba goriva Panamera S E-Hybrid, v l/100 km: 3,1 (kombinirana), emisija CO2 v g/km: 71; poraba električne energije, v kWh/100 km: 16,2; razred učinkovitosti: A+
3 Poraba goriva XL1, v l/100 km: 0,9 (kombinirana); poraba električne energije, v kWh/100 km: 7,2 (kombinirana), emisija CO2 v g/km: 21 (kombinirana); razred učinkovitosti: A+
4 Poraba električne energije e-up!, v kWh/100 km: 11,7 (kombinirana), emisija CO2 v g/km: 0 (kombinirana), razred učinkovitosti: A+

vir: